东风集团持续瘦身加速资源整合将东风汽车由“孙公司”变成“子公司”

伴随着东风汽车股份有限公司控股股东东风汽车有限公司正式让位，东风汽车将迎来超级实控人——国务院国资委。

5月30日晚间，东风汽车发布公告称，东风汽车集团有限公司与东风有限公司签署了《股份转让协议》，协议约定东风有限公司将其持有的5.98亿股东风汽车股份以约定的转让价格5.60元/股转让给东风集团收购股份的总对价为人民币33.488亿元

东风汽车在公告中表示，本次交易完成后，东风汽车控股股东将由东风有限变更为东风集团，实际控制人将由东风有限变更为国务院国资委。

业内普遍认为，此次股权变动可视为东风集团及其控股股东东风汽车集团有限公司不断深化国企改革，做大做强自主商用车业务的重要举措对于东风有限来说，意味着进一步瘦身增效，聚焦乘用车业务板块对于东风集团来说，也将完善商用车业务布局日前，东风汽车复牌后涨停，平仓单突破600万手

反复释放改革信号

东风进一步聚焦乘用车。

最近几年来，改革和先锋军这两个词一直是东风有限和东风汽车发展的关键词，股权的变动似乎有了先兆。

据《证券日报》记者观察，在今年年初召开的东风公司2022年党委扩大会议上，东风公司董事长，党委书记，董事长朱延峰曾提出，东风公司要在完成今年目标任务的基础上，拿出领军的姿态，发挥领军的作用今年3月，东风有限召开2022年十大改革任务发布会，明确东风有限2022年整体改革工作将从全力推进完成国企改革三年行动计划，进一步深化三项制度改革，进一步提高组织效率，进一步完善公司治理体系，持续深化五大机关组织优化五个方面展开

在频频释放改革信号的同时，东风有限的业务整合也在有序进行2013年，东风有限剥离中重型商用车业务，整体出售给东风集团，2019年，东风有限将零部件业务注入东风科技业内普遍认为，此次交易也是东风有限进一步调整业务布局，聚焦乘用车业务的部署伴随着启辰品牌和东风英菲尼迪纳入东风日产管理体系，未来东风有限将专注于东风日产，东风启辰和东风英菲尼迪的乘用车业务

2022年，东风有限公司确立了D30销量和利润的双增长目标，其中最重要的任务之一就是提升营收近两年，以东风汽车为主的轻型商用车销量虽有所增长，但整体表现仍不尽如人意，并未给东风有限的业绩增添色彩财报数据显示，东风汽车2021年实现营收155.5亿元，同比增长13.23%，但归属于母公司的净利润为3.72亿元，同比下降32.84%

通过将东风汽车股权转让给东风集团，日方不仅可以直接获得大量现金，还可以摆脱业绩包袱，精简股权结构，快速提升公司业绩江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者，轻型商用车板块本来就是合资政策捆绑的一部分摆脱这项业务，不排除日本也在为提高股比做准备

瘦身增效成为改革重点

业内猜测东风集团或借壳上市

除了划清业务界限，关于此次股权变动的另一个信息是业内猜测东风集团或借壳东风汽车实现a股上市。

记者梳理资料发现，2005年港股上市后不久，东风集团就有意在a股上市2009年，东风集团高管公开表示，正在研究回归a股的方案，2020年9月，东风集团启动深交所创业板上市辅导，预计融资金额210亿元，有望创下创业板历史最高募资纪录

可是，2021年9月，东风集团发布公告称，已向深交所撤回创业板上市申请文件，拟申请首次公开发行人民币普通股并在深交所主板上市到目前为止，还没有更新和进展披露

谈及国内汽车企业集团的发展困境，有接近东风集团的人士告诉记者，汽车行业已经发生了根本性的变化，比如发展质量好于发展速度，新能源前瞻性技术的布局，用户导向型企业的建立等等作为老牌企业，东风集团在新形势下面临发展实力不足为此一直在下大力气加强瘦身增效，解决历史遗留问题

据记者了解，2015年以来，东风集团开展不良资产剥离重组，努力减少法人数量，推进僵尸和特困企业治理与此同时，东风集团的瘦身改革，从外到内逐步减少各个板块的管理层级，在商用车，乘用车，关键零部件等主营业务上相继动刀

东风启辰和东风日产的结构调整，东风大岳起亚的股权出售，东风雷诺的退出，都是东风集团逐步优化资产效率的步骤中国乘用车产业联盟秘书长张认为，此次控股股东变更，将东风轻型商用车业务直接转入东风集团控制，有助于东风集团商用车业务板块布局的进一步完善

张表示，登陆a股市场，形成A+H的融资结构，一直是东风集团的夙愿a股上市对自主品牌的发展意义重大如果东风集团能够回归a股，对于提升东风汽车在国内消费者心中的品牌形象有很大的帮助，对于公司的经营和市值都将起到积极的作用

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